本文提出了一种面向车联网的信息时代感知传输功率和资源块分配技术，利用高斯过程回归方法实现在线无中央控制机制的网络动态学习，实时预测未来 AoI，最小化 AoI 超过阈值的概率，并取得了 50% 以上的效果提升。

Nov, 2019

本文研究了在曼哈顿网格车辆间通信网络中，基于信息年龄感知的无线电资源管理问题，通过马尔可夫决策过程的方法，使用长短时记忆模型和深度强化学习技术提出了一种去中心化的策略，实现每个车辆用户设备 - 对之间的最优消耗和信息更新。实证分析表明，所提出的算法能够显著地提高性能。

Aug, 2019

通过学习的基于马尔可夫事件的新颖框架，利用无人机作为飞行基站，预测 IoT 设备的流量到达并优化多个无人机的轨迹和调度策略，最终通过深度强化学习方法改进传输性能。

Jan, 2024

探究基于无线网络控制系统的深度学习协同设计，使用新型深度强化学习算法与 AoI 技术构建控制器和调度器，提高数据准确性并增强联合训练的稳定性，以此解决传统设计方法中大量难以有效解决的问题，并在不同场景中提供显著的性能表现.

Oct, 2022

用空中计算框架由高空平台和无人机组成，解决通过上行非正交多址接入连接的移动用户的任务完全卸载问题，通过调整无人机轨迹和资源分配来最小化用户的数据时延，使用多智能体深确定策略梯度和联邦强化学习两种方法优化求解，显示任务调度显著降低了数据时延。

May, 2023

通过模拟比较四种标准赌博算法，同时结合分析性保证，我们对多源系统中的调度问题进行了研究，并对任何策略能够达到的累计遗憾下限进行了界定。

Oct, 2023

该论文研究了如何通过使用深度强化学习等方法，优化决策，减少信息年龄和传输功率，实现在路边单元（RSU）向车辆提供物理过程的及时更新的车辆网络中，并通过仿真结果展示了 AoI 和功耗之间的有趣的权衡关系。

Sep, 2022

该研究探讨了一种去中心化的传输策略，通过利用传感器传输过程和网络拥塞对信息年龄（AoI）的影响，结合基于粒子滤波和强化学习的方法，实现了多代理间的协同最小化预期的 AoI。

Dec, 2023

本文研究了在车辆网络中如何通过最小化信息时代和发送功率消耗来提供及时更新，采用非正交多模式信息传播方法，利用混合深度 Q 网络和深度确定性策略梯度模型解决多目标优化问题，并提出了一个两阶段元多目标强化学习解决方案来估计 Pareto 前沿。

Feb, 2024

在有限的通信和计算资源下，本研究论文探讨了可扩展无线网络控制系统（WNCS）的控制稳定性的关键设计挑战之一，通过引入一种称为基于尾部控制的替代控制概念，扩展了多动态控制系统在共享无线网络上的经典线性二次调节器（LQR）成本函数。我们将多个控制系统的控制建模为一个网络优化问题，并采用传感器调度、系统状态预测和控制策略来进行解耦。在此基础上，我们提出了一个解决方案，包括基于李雅普诺夫优化的传感器调度算法、基于高斯过程回归（GPR）的状态预测和不确定性估计机制，以及基于强化学习（RL）的控制策略以确保尾部控制的稳定性。我们使用一组离散时不变的山车控制系统来评估所提出的解决方案，并与使用最先进的调度、预测和控制方法的四个变体进行比较。实验结果表明，与最先进的方法相比，该方法在通信和控制资源利用方面总体成本减少了 22%。

Jun, 2024