本研究采用预先训练的方式将人类先验知识引入深度逆强化学习，实现了更高的鲁棒性，更明显的障碍物边界以及能够捕捉纯学习模型无法捕捉的障碍物实例，这使得最终的模型可以更准确地处理包括楼梯、坡道和地下通道在内的稀有案例。

Dec, 2016

论文介绍了一种通过演示学习路径规划的方法，运用了全卷积神经网络来学习专家路径演示的地图，并使用 RRT* 算法来优化路径预测，本方法已在真实路径中进行试验并与逆强化学习算法进行了对比。

Mar, 2018

我们提出了一种可微分的预测 - 规划框架，使用一个可微分的非线性优化器作为运动规划器，通过神经网络预测周围代理人的轨迹并为自主车辆优化轨迹，我们的模型使用真实世界的驾驶数据集进行训练，并在开环测试和闭环测试中得到验证，拥有比基线模型更好的性能，证明联合训练规划和预测模块比独立训练预测模块更优。

Jul, 2022

本研究使用全卷积神经网络，在 LIDAR 点云、GPS-IMU 信息和 Google 驾驶方向的帮助下生成驾驶路径，并通过测试获得了良好的性能，标志着该系统有望填补底层场景解析和行为反射方法之间的差距。

Mar, 2017

提出一种基于人类认知和成本评估的自适应运动规划器，以实现自动驾驶车辆在复杂地形和挑战性场景中的稳定高效行驶。通过构建多层地图描述不同的越野地形特征，并利用 CNN-LSTM 网络学习人类驾驶员在各种越野情景下规划的轨迹，设计了基于原始轨迹和成本权重选择的轨迹规划器，能生成与越野车辆动力学一致的高度自适应、稳定、高效的轨迹。在复杂地形和不同路况的沙漠越野环境中进行实验证明，提出的人类化运动规划器在不同越野条件下具有极好的适应性，实时操作、更大稳定性，并且在多样化和挑战性场景中具备更加人类化的规划能力。

Apr, 2024

本文提出了一种神经运动规划器 (NMP)，用于在复杂的城市场景中学习自主驾驶，包括交通灯处理、让路和与多个道路用户的交互。通过输入原始的 LIDAR 数据和高清地图，NMP 生成可解释的中间表示形式，以及定义了自动驾驶汽车在规划范围内可以采取的每个位置的良好程度的成本体积。最后，本文的实验结果表明，学习成本体积可以生成比所有基线更安全的规划。

Jan, 2021

本文提出了一种新的 IRL 算法，通过学习人类示范的目标条件下的时空奖励函数，生成适合用于 MPC 的费用地图，以实现自动驾驶、车道保持和车道变换任务，并在 CARLA 模拟器中进行了测试。结果表明，相比于行为克隆、现有 RL 策略和基于学习的行为预测模型的 MPC 等基准方法，我们提出的方法具有更高的成功率。

Jan, 2022

本文介绍了一种分层的模仿学习方法，包括一个高层次基于网格的行为规划器和一个低层次的轨迹规划器来增强神经网络的可靠性和稳定性。该方法可以被嵌入到基于规则的架构中，且在封闭回路仿真和实际驾驶测试中表现卓越，特别适用于复杂的城市自动驾驶场景。

Mar, 2023

本文采用一种数据驱动的策略和基于图像的规划，应用于 3D 环境中的导航系统，通过机器学习方法实现了图像哈希表上的最短路径规划，比传统符号算法更优秀。

Jul, 2020

本文提出了一个用于学习机器人路径偏好的方法，通过众包系统 PlanIt 获取用户反馈，并使用这些反馈学习模型参数，从而在人类环境中生成优化路径，实验结果表明该方法较为有效。

Jun, 2014