自动驾驶车辆中，实时理解自身车辆周围的三维环境至关重要。本文介绍一种从前视二维相机图像和 LiDAR 扫描中提取特征并使用稀疏卷积网络（Minkowski Engine）进行三维语义占用预测的方法，以解决实时应用中的高计算需求和稀疏场景完整性的问题。

Mar, 2024

本文提出了一种基于 CNN 语义分割和 CRF 模型的三维实时地图生成系统，用于精确和大规模的图像语义建模，并在 KITTI 数据集上进行了验证并取得了 10% 的分割准确率提升。

Jul, 2017

提出了一种基于立体输入的视觉里程计法的稠密建图算法，该算法针对大规模动态城市环境中的高级移动机器人任务，同时重建静态背景、移动物体和潜在移动的静止物体。

May, 2019

本文提出一种仅基于立体相机系统完成 3D 语义映射的完整流程，其中包括全局优化的直接稀疏视觉里程表前端和 GNSS 集成，以及语义 3D 点云标记的后端。作者提出了一种简单但有效的时间投票方案，提高了 3D 点标签的质量和一致性，并在 KITTI-360 数据集上进行了定性和定量评估，结果表明了提出的投票方案的有效性和流水线对于大规模高效 3D 语义映射的能力。另外，作者还展示了流水线的大规模映射能力，展示了由车队收集的数据生成的覆盖 8000 公里道路的大规模语义地图。

Mar, 2022

本文提出了一种基于三维激光雷达测距扫描和神经网络对语义信息进行提取的建图及定位方法，实现了对运动物体的有效滤波和语义信息约束下的扫描匹配，与现有基于几何约束的方法相比，实验结果表明其性能更优。

May, 2021

本论文将最新的深度学习方法与基于视频流的半稠密 SLAM 相结合，在室内 / 室外数据集中得到了更好的 2D 语义标签识别，无需针对序列中的每一帧获得语义分割，其时间复杂度也得以合理控制。

Nov, 2016

本文提出了一种基于多个传感器的语义定位算法，利用车道，交通标志和车辆动态等信息，以贝叶斯滤波框架为基础，实现对稀疏语义地图的鲁棒定位，相较于传统基于几何学和 LiDAR 强度的定位器所需的储存空间降低了数个数量级，并且证明了其在 312 公里公路数据集上能够获得 0.05m 的横向精度和 1.12m 的纵向精度。

Aug, 2019

我们在本文中，开发了一个用于不确定环境下实时语义映射的模块化神经网络，该网络明确地更新神经网络层中的每个体素的概率分布。我们的方法结合了经典概率算法的可靠性和现代神经网络的性能和效率。我们通过将语义分割预测在线地引入到三维地图中，通过深度卷积层利用共轭先验，引入了一种新颖的卷积贝叶斯核推断 (ConvBKI) 层。我们与最先进的深度学习方法和概率算法进行了比较，以评估可靠性和性能。我们还创建了一个 ConvBKI 的 Robot Operating System (ROS) 包，并在现实世界具有感知挑战性的越野驾驶数据上进行了测试。

Oct, 2023

本文提出了一种基于结构和图像的语义匹配方法，能够在诸如季节、亮度、天气和昼夜变化等多种条件下实现准确和稳健的视觉定位，实验证明该方法相较于现有技术有显著的提升。

Apr, 2019

本文介绍了一种将图像和预先构建的点云地图信息融合的方法来自动且准确地标记诸如道路、人行道、人行横道和车道等静态地标，并展示了该模型可以预测大部分道路特征并可以扩展用于自动将道路特征纳入高清地图。

Jun, 2020