提出了一种新颖的轻量级视觉语义定位算法，通过稳定的语义特征代替低级纹理特征，结合离线构建的语义地图和在线的数据关联实现实时的自动驾驶定位。实验结果表明，该方法在各种自动驾驶定位任务中是可靠且实用的定位解决方案。

Jun, 2024

本文提出了一种基于车载摄像头图像的道路布局推断模型，同时构建了一个路况数据集，可以将导航地图的元数据与 Google 街景图像匹配以提供标签，并利用深度卷积网络训练该模型，结果表明该方法可用于提升基础设施安全性。

Nov, 2016

本文提出了一种基于三维激光雷达测距扫描和神经网络对语义信息进行提取的建图及定位方法，实现了对运动物体的有效滤波和语义信息约束下的扫描匹配，与现有基于几何约束的方法相比，实验结果表明其性能更优。

May, 2021

本文提出了一种基于多个传感器的语义定位算法，利用车道，交通标志和车辆动态等信息，以贝叶斯滤波框架为基础，实现对稀疏语义地图的鲁棒定位，相较于传统基于几何学和 LiDAR 强度的定位器所需的储存空间降低了数个数量级，并且证明了其在 312 公里公路数据集上能够获得 0.05m 的横向精度和 1.12m 的纵向精度。

Aug, 2019

本文提出一种仅基于立体相机系统完成 3D 语义映射的完整流程，其中包括全局优化的直接稀疏视觉里程表前端和 GNSS 集成，以及语义 3D 点云标记的后端。作者提出了一种简单但有效的时间投票方案，提高了 3D 点标签的质量和一致性，并在 KITTI-360 数据集上进行了定性和定量评估，结果表明了提出的投票方案的有效性和流水线对于大规模高效 3D 语义映射的能力。另外，作者还展示了流水线的大规模映射能力，展示了由车队收集的数据生成的覆盖 8000 公里道路的大规模语义地图。

Mar, 2022

本文介绍了一种端到端的用于构建具有语义含义的精确高清三维地图的系统的制图组件，使用消费级配件，实现了实时交通标志和车道的三角测量，并具有离线标志 / 车道聚类和离线多次行程的 Bundle Adjustment，如此构建的地图在 25 次路线中的标志角处的平均绝对精度小于 20 厘米。据我们所知，在汽车领域使用成本效益高的传感器，这是第一个使用全局坐标的端到端高清地图管道。

Mar, 2017

自动驾驶车辆利用高清地图中的交通信号灯分配信息可准确地了解每个车道的交通灯控制，本研究提出一种新方法，通过分析交通信号灯状态和车辆运动模式来自动推导交通灯分配，有效解决了信息手动提供的繁琐、昂贵和不可扩展问题，并通过基于统计的方法和拒绝方法实现了安全性考虑。此外，还提出了一种数据集转换方法，将现有的运动预测数据集重新用于语义地图学习，通过提供公开 API，研究人员可以开发和评估自己的方法。

Sep, 2023

在自动驾驶车辆的长期视觉导航中，利用图像的语义分割和 3D 点云制作具有语义标签的地图，通过粒子滤波来实现车辆定位，从而在大多数时候实现低于 1 米的定位误差。

Jan, 2018

本文研究了使用卫星图像语义分割实现自动生成地图的问题。通过使用不同的训练数据集进行对比分析，文章指出采用大规模公开标注来取代部分手动标注可以显著降低成本且不影响语义分割效果

Jul, 2017

本文介绍 HD 语义地图学习的问题，提出了一种语义地图学习方法 HDMapNet，通过多传感器数据的融合，可以更好地动态地构建地图语义，并且相比于传统基线方法具有更好的性能。

Jul, 2021