通过车辆之间的协作自主驾驶和车辆间通信，以车队行驶为应用场景，在城市环境中使用深度强化学习和物理模拟技术，实现了交通流量和安全的提升。

Dec, 2023

本文介绍了一种利用深度强化学习解决自动驾驶问题的方案，不同于其他机器人任务，自动驾驶需要确保功能安全和在多个智能体情境下执行正确的决策，其中的主要挑战包括如何处理多个智能体的不确定行为，以及如何在 “Desires” 策略和难以控制的路径规划之间实现平衡。

Oct, 2016

本文提出了一种去中心化的协作感知方法，基于 Deep Reinforcement Learning 算法，学习一种反向通讯策略，只请求未知信息，最终实现交通物品的最大化感知和最小化信息交流成本的平衡调整。

Dec, 2022

本文提出了一种简化的车辆微观模拟方法，并使用深度强化学习优化了具有不同车辆组成的六个交通系统的控制策略，发现了类似于波浪消减、交通信号和匝道计量等的多种新行为，并分析了这些行为以获得可解释的控制策略。

Jul, 2022

该论文介绍了一种用于自主车辆内部具有合作和竞争行为的模块化且可并行化的多智能体深度强化学习框架。通过使用 AutoDRIVE 生态系统来培养和部署多智能体强化学习策略，并利用具有独特特性和能力的两个缩小比例的自主车辆平台 Nigel 和 F1TENTH 来开发具有物理准确性和图形逼真性的数字孪生模型。

Sep, 2023

本研究使用深度强化学习来生成一种连续控制规划方案，让自动驾驶汽车在拥挤的道路上实现车道变换，并与基于模型预测控制算法进行对比测试。

Sep, 2019

本论文基于强化学习（RL）与 Deep Q-Learning 框架以及 CARLA 仿真环境，探索了一种实现自动驾驶车辆在高速行驶时保持车道并避让其他车辆的策略，以提高交通安全性。

Jun, 2023

本文介绍了一种基于深度强化学习和 LSTM 的算法，可以在不使用特定行为规则的情况下，学习各种类型的动态代理之间的避碰。通过仿真和在全自主机器人车辆上的实验，证明了该算法随着代理数量的增加能够更好地执行避碰，并且不需要使用 3D 激光雷达。

May, 2018

本文提出一个基于强化学习的框架，以最小化道路碰撞、最大化通信数据速率的目标，同时优化自动驾驶车辆的网络选择和驾驶策略。通过将问题转化为马尔可夫决策过程并基于深度 Q 学习来优化加速度、减速度、变道和车辆 - 基站分配等行为，实现了安全驾驶和以改进的连通性。

Aug, 2022

研究该论文中，通过使用基于 Twin Delayed Deep Deterministic Policy Gradient (TD3) 强化学习算法的低成本单一智能体方法，提出了有效解决自动驾驶车辆在复杂 T 字路口中的导航问题，并证明了该方法在 CARLA 模拟平台中表现出稳定、安全且具有改进性能的结果，通过减少旅行延误、碰撞最小化和降低整体成本等方面的优势，在自动驾驶应用中为强化学习提供了有价值的知识，并突出体现了采用单一智能体、低成本方法在解决复杂驾驶场景和进一步推进强化学习算法方面的潜力。

Sep, 2023