本研究提出了一种基于多智能体协作的在线规划方法，旨在实现适应性、实时和网络级交通信号控制（TSC），并证明这种方法能够有效提高交通流量的控制和性能。

Jun, 2023

本文研究智能城市中的交通信号优化控制问题，通过多智能体强化学习的新分散控制架构和图学习算法，提出了一种新的去中心化控制策略，增强了环境可观测性以抓取交通信号的时空关联性，实验证明该方案优于现有的分散算法。

Nov, 2023

交通信号控制是一项具有潜力的低成本措施，可以提高交通效率而不影响现有道路基础设施。本篇论文提出了基于增强学习的城市规模高可靠道路网络交通信号控制方法 CityLight，通过参数共享的 MAPPO 优化框架来实现多个智能体的协同控制和大规模异质交叉口的适配，采用邻域集成奖励以达到全局最优。大量实验证明 CityLight 具有出人意料的效果和推广性，整体性能提升 11.66%，在迁移场景中吞吐量提高了 22.59%。

Jun, 2024

在这项研究中，提出了一个基于强化学习的交通信号控制框架，能有效地处理城市地区持久存在的交通拥堵问题，通过引入交叉口矩阵来刻画交叉口状态，使该模型适用于不同结构的交叉口，并通过定制化的交通状态增强方法增加了处理各种交叉口结构的能力，多个交叉口配置的实验结果证实了该框架的有效性。

Dec, 2023

基于通信的多智能体强化学习（MARL）框架用于大规模交通信号控制，每个智能体学习通信策略以选择消息的发送对象和交换可变长度的消息，实现去中心化和灵活的通信机制，并在网络拥塞和性能方面表现优于相关方法。

Oct, 2023

通过结合交通流理论和机器学习，我们提出了一种全面的数据驱动和免费模拟器的实现逼真交通信号控制框架 (D2TSC)。我们利用历史交通数据构建了一个奖励推断模型，通过粗粒度的交通数据来推断奖励信号，并进一步使用样本高效的离线 RL 方法，从真实世界交叉口的离线历史数据集中直接学习信号控制策略。通过广泛实验证明，我们的方法在传统方法和离线 RL 基准上取得了卓越的性能，并且具有更好的实际应用性。

Nov, 2023

该研究探讨了基于计算机视觉的交通信号控制方法，通过视觉观测调节道路上的交通流量，引入了名为 TrafficDojo 的综合交通模拟框架，通过将 SUMO 提供的微观交通流量集成到驾驶模拟器 MetaDrive 中进行基线算法的比较和综合评估，为设计和发展基于视觉的交通信号控制方法打开了新的研究机会。

Mar, 2024

本篇研究检验了强化学习对于交通信号控制中的应用，探讨了其中的挑战与不确定性，提出了需要更多系统性思维的研究来解决这些挑战。

Jun, 2022

本研究提出利用无偏奖励函数提供密集反馈信息和非本地增强交通信号控制智能体更好地预测交通状况以实现更精确的交通控制的新型增强学习交通信号控制（TSC）方法，并经过了大量实验和消融研究验证其性能优于先进的基线方法。

Jun, 2023

提出一种用马尔科夫决策过程描述控制器设计问题和解决方案建模的新型 ATSC 方法，并分析现有研究中常被忽视的系统性问题，并提出未来可能的解决方向。

Nov, 2022