本文提出了一种新的多时空融合图循环网络 (MSTFGRN) 用于交通预测，该网络提出了一种数据驱动的加权邻接矩阵生成方法以弥补预定义邻接矩阵无法反映实时空依赖性的缺陷，还通过在不同时刻的并行空时关系上执行新的双向时空融合操作来高效学习隐藏的空时依赖关系，并通过在空时融合模块中整合全局注意机制来同时捕获全局时空依赖性，实验结果表明，与其他交通预测技术相比，该方法在四个大规模真实世界交通数据集上实现了最先进的性能。

May, 2022

通过将自适应图卷积网络集成到各种空间时序预测模型中，以解决多维预测中维度之间的关系难以捕捉的问题，并进行了多个数据集的实验测试，证明我们的建议框架在模型中引入后，其准确率提高了约 10%。

May, 2022

本文提出一种名为 STFGNN 的基于图神经网络的交通流预测模型，结合空间和时间各种图的融合操作，以及门控卷积模块来处理长序列，实现了比其它基线更好的性能。

Dec, 2020

介绍了一种新颖的框架，即空间 - 时间多粒度框架 (STMGF)，用于提高对交通网络中长距离和长期信息的捕捉，该框架通过以分层交互方式收集信息，利用交通序列中的固有周期性与最近交通数据进行匹配以改善预测结果，并在两个真实数据集上的实验表明 STMGF 胜过所有基准模型，达到最新的性能水平。

Apr, 2024

本研究提出了一种集成的三维图形方法，将空间和时间信息融合在一起，并考虑跨时间的交互信息，以更准确地预测车辆轨迹。实验证明，该方法在长时间范围的轨迹预测中表现优于其他基线方法。

Nov, 2023

该论文提出了一种基于自适应图形时空网络和 Transformer 的交叉空间时间注意力机制，在流量预测上的实验结果表明其具有更优秀的性能。

Jul, 2022

本文提出了一种多层多视图增强时空 Transformer（LVSTformer）用于交通预测，该模型旨在从局部地理、全局语义和关键节点三个不同层次捕获空间依赖性，同时还具备长期和短期的时间依赖性，通过结合三种空间增强视图与三个并行空间自注意机制，模型可以全面捕获不同层次的空间依赖性，并且采用门控时间自注意机制有效捕捉长期和短期的时间依赖性。此外，在两个时空层之间引入了时空上下文广播模块，以确保注意力分配的均匀分布，缓解过拟合和信息损失，增强模型的泛化能力和鲁棒性。通过在六个知名交通基准上进行全面的实验，实验结果表明 LVSTformer 相比竞争基线模型实现了最先进的性能，最大改进幅度达到了 4.32%。

Jun, 2024

提出了一个通用的时空数据建模、分析和预测框架，重点关注空间和时间都稀疏的数据。该框架由自激励点过程和图结构循环神经网络两个组成部分无缝耦合，并实现了更精准的实时预测，针对犯罪和交通预测具有良好的效果。

Apr, 2018

本文提出了一个新的深度学习框架 —— Long- and Short-term Time-series network (LSTNet)， 用于解决多元时间序列预测等问题，并在复杂混合循环模式数据上实现了显著的性能提升。

Mar, 2017

本文提出了一种新的空间 - 时间变换网络的范例来改善长期交通预测的准确性，其中使用图神经网络和自注意机制来动态建模交通数据中的有向空间相关性，并利用跨多个时间步骤的长程双向时间依赖性。实验证明，该模型在 Real-world 数据集上预测交通流量方面的性能要好于现有工作。

Jan, 2020