Mar, 2024

基于 Transformer 的车道检测与锚链表示

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TL;DR基于 transformer 模型的 LDTR 提出以整个车道作为锚点，引入多重参考可变形注意力模块和高斯热图辅助分支等方法，用于解决自动驾驶中光照条件和遮挡等挑战性问题，实现了在车道检测领域的最先进性能。
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发现论文，激发创造
  • LATR：基于 Transformer 的单目图像三维车道检测

    我们提出了一种新颖的 LATR 模型，这是一种基于前视 3D 感知特征的端到端三维车道检测器，通过使用查询和键值对的交叉注意力来检测三维车道，并通过使用车道感知查询生成器和动态三维地面位置嵌入来构建。该模型在合成 Apollo 和真实的 OpenLane 上优于以前的最新方法，F1 得分上的提升幅度大约为 11.4。

    Aug, 2023

  • 保持注意力在车道上：实时引导车道检测

    本文提出了一种基于锚点的深度车道线检测模型 LaneATT，通过引入注意力机制和全局信息聚合，解决扩展到自动驾驶的场景的实时性问题，并在多个公开数据集上验证了其效果优于现有的方法。

    Oct, 2020

  • 基于单到多 Transformer 的端到端车道线检测

    本文提出了一种名为 O2SFormer 的端到端车道检测方法，通过将一对一和一对多标签分配相结合，提高训练效率，并采用层级软标签解决了 DETR 中的标签语义冲突问题，同时还提出了基于动态锚点的位置查询方法以探索位置先验，实验证明 O2SFormer 在 CULane 数据集上表现显著优于 Transformer 和 CNN 的检测器，并且代码可以从指定的链接下载。

    May, 2023

  • 使用 Transformer 进行端到端的目标检测

    该研究提出了一种新方法，将目标检测作为直接集合预测问题进行处理，主要采用基于集合的全局损失和 Transformer 编码器 - 解码器架构构建 DETR 模型，能够高效地完成目标检测和全景分割任务，相较于许多现代检测器，DETR 模型概念简单且不需要专门的库。

    May, 2020

  • 用 Transformer 进行的多目标追踪的对比学习

    通过引入实例级对比损失、修订的采样策略和轻量级分配方法，我们展示了如何将 DETR 转化为 MOT 模型，学习目标的外观并保留检测能力，其性能在具有挑战性的 BDD100K 数据集上超过了先前的最新技术水平 2.6 mMOTA，并在 MOT17 数据集上与现有的基于 transformer 的方法相媲美。

    Nov, 2023

  • 基于 Transformer 的目标检测

    本文提出基于 Transformer 的新方法 O²DETR，实现了复杂的有方向物体检测，无需旋转锚点，其性能表现明显优于 Faster R-CNN 和 RetinaNet。

    Jun, 2021

  • Deformable DETR：可变形 Transformer 完整目标检测

    Deformable DETR 提出了一种改进的 Transformer 注意力模块，只关注于围绕参考点的一小集采样点，能够更好地实现物体检测，尤其是在小物体上，并在 COCO 基准测试上得到了有效的实验结果。

    Oct, 2020

  • LW-DETR：实时检测的一种用于替代 YOLO 的 Transformer

    本文介绍了一种轻量级检测变换器 (LW-DETR)，它在实时目标检测方面优于 YOLO，架构简单，由 ViT 编码器、投影器和浅层 DETR 解码器组成，结合训练有效技术和插入式窗口和全局注意力等最新技术，改进了 ViT 编码器的复杂性，实验证明所提出的方法在 COCO 和其他基准数据集上优于现有的实时检测器。

    Jun, 2024

  • 结构引导的车道线检测

    本文提出了一个基于深度学习和结构引导的车道检测框架，采用实例分割表示车道，使用自上而下的消失点引导机制，并引入多层结构约束，在公开基准数据集上表现优于现有方法。

    May, 2021

  • RCLane: 转发链关联预测用于车道检测

    本文提出一种基于中继链路预测的车道检测新方法，通过预测前向和反向分支的传输图和距离图，以逐步预测中继站（下一个点）的方向和步数，从而能够捕获车道上的关键点。该方法在 TuSimple，CULane，CurveLanes 和 LLAMAS 这四个主要基准测试中取得了新的最佳效果。

    Jul, 2022