May, 2022

可学习通信的自动驾驶系统协同式三维物体检测

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TL;DR本文提出一种新的协同三维物体检测框架，通过利用空间分布式传感器所提供的信息来辅助自动驾驶系统中的感知精度，同时避免因事先的通信方案导致通信拥堵和 / 或性能受限的问题。通过两个复杂的驾驶场景的实验结果和带宽使用分析，证明了该方法可以在各种检测困难情况下节省通信和计算成本，并显著提高检测性能。
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发现论文，激发创造
  • 基于 3D 点云的联网自动驾驶车辆的合作感知

    借助 LiDAR 3D 点云技术，基于来自联网汽车不同位置和角度的传感器数据融合，提出一种基于点云的 3D 物体检测方法，拓展感知区域、提高检测准确性、促进增强结果，同时通过现有的车联网技术，可实现利用点云数据进行协同感知。

    May, 2019

  • 基础设施传感器协同感知驾驶场景中的 3D 物体检测

    本文提出了两种单模态传感器的合作式三维物体检测方案，分别为早期融合方案和后期融合方案，并通过在 T 形路口和环岛等复杂驾驶情境中创建的协作数据集对两种方案及其混合策略进行了性能评估。评估结果表明，早期融合方案在检测精度上表现优异，能识别 95% 以上的物体，而后期融合方案在传输开销上表现更加经济实用。文章同时研究了传感器数量及配置如何影响系统性能。

    Dec, 2019

  • 实用协作感知：异步和多智能体三维物体检测框架

    本文介绍一种新的通过点云序列检测车辆 3D 物体的方法，采用 LiDAR 传感器解决阴影效应与 HD 地图配合，并使用 V2X 通信技术提高车辆感知性能，同时优化带宽性能.

    Jul, 2023

  • F-Cooper: 以 3D 点云为基础的自动驾驶车辆边缘计算系统的特征协作感知

    提出面向智能互联汽车的点云特征协同感知框架 (F-Cooper)，通过特征融合，实现了目标检测精度的提升，并在进行实时边缘计算的同时，避免了网络拥塞和通信延迟的问题。

    Sep, 2019

  • 连接自动化车辆中的混合特征融合协同语义占用预测

    介绍一种用于协同 3D 语义占据预测的方法，通过混合特征融合和车辆之间共享的压缩正交注意力特征来改进本地 3D 语义占据的预测，结果表明我们的协同语义占据预测在精确度和路面环境中的语义感知方面都优于单车的结果，并在后续感知应用中超越了最先进的协同 3D 检测技术。

    Feb, 2024

  • 用于自动驾驶的多视角三维物体检测网络

    该论文研究了自动驾驶场景下高精度的 3D 物体检测问题。其提出了 Multi-View 3D networks（MV3D）框架，该框架采用多传感器融合技术，将 LIDAR 点云和 RGB 图像作为输入，并预测有方向的 3D 界限框。实验表明，该方法在 3D 定位和 3D 检测任务方面的表现优于现有技术约 25％和 30％，在 2D 检测中也表现出显著的技术优势。

    Nov, 2016

  • 自主驾驶的基于可区分多传感器卡尔曼滤波的概率三维多目标合作跟踪

    通过可微分的多传感器卡尔曼滤波器，本文提出了一种新颖的用于自动驾驶的 3D 多目标合作追踪算法，该算法学习估计每个检测的测量不确定性，以更好地利用卡尔曼滤波器追踪方法的理论属性，实验结果表明，与 V2V4Real 中的最新方法相比，我们的算法提高了 17% 的追踪准确性，且仅有 0.037 倍的通信成本。

    Sep, 2023

  • 传感器融合在未来车联网物体检测中的作用

    本文探讨了在自动驾驶系统中，如何使用不同的传感器进行环境检测，并比较了使用不同传感器的准确性表现，结果表明虽然传感器融合可以获得更准确的检测结果，但仅使用激光雷达可以在减少通道负担的同时实现类似的结果。

    Apr, 2021

  • 自动驾驶的 3D 物体检测综述

    本文旨在填补 3D 对象检测在自动驾驶中的知识空白，综述了相关领域的传感器、数据集、性能度量以及最新的检测方法，分析了其优劣，并进行了定量比较和案例研究，最后总结了研究成果和未来发展方向。

    Jun, 2021

  • 利用不完美通信的增强协同感知自动驾驶车辆

    通过合作感知技术提高自动驾驶车辆在不利环境下的视觉感知质量，采用最佳辅助车辆优化协同感知并提高目标检测准确性，特别关注行人检测，验证结果表明该方法在挑战场景中提高了协作感知性能和驾驶安全。

    Apr, 2024